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  即将进入泛太平洋航线每年五一长约谈判，由于今年正逢金融海啸波涛，该航线面临涨价与否的尴尬期，而涨价的诉求已非以往的单纯成本增加，而是船公司本身的生存问题。

  船公司不讳言，今年与货主洽谈五一长约的确困难度颇高，但却又不能不调价，否则将面临货量萎缩、运价下跌双重夹击，低海运价格让船公司难以维持基本服务与开销，货量不继使船公司在谈判中立于不利地位，究竟是坚持加价（起码要维持一定运费水准），或向货主妥协有货就装，藉以保持既有的舱位利用率，业者陷入两难。

  依据美西两大港口洛杉矶与长堤港公布今年一月份的货柜量显示，洛港柜量衰退幅度达一成，其中进口柜下滑百分之七点五八，出口则重挫百分之廿九点三七，长堤港当月柜量亦减少百分之廿三点四，进口柜衰退幅度达百分之廿三点三，出口降百分之廿七点三，充份反映出美国航线吃紧情况。